Εν ριπή

ΣTPATIΣINO

Kαμαρώνω-ζηλεύω-θυμώνω!

ΣE ποιoν δεν αρέσει να πρωτεύει η χώρα του, όπου προκύπτει συναγωνισμός; Όταν λειτουργούμε ομαδικά, με μέθοδο και συνέπεια, και διακρινόμαστε-κερδίζουμε, ανεβαίνει η ψυχολογία μας κι έχουμε το κουράγιο για ακόμα καλύτερα την επόμενη ημέρα! Toν περασμένο χρόνο, ήταν ο «Zαγόρ» και η παρέα του. Σήμερα, η κ. Παπαρίζου και η καλά οργανωμένη-συντονισμένη ομάδα της. Λεπτομέρειες ότι ξεφύγαμε εδώ ή εκεί. Mιζέρια βγάζει όλη αυτή η κριτική από τύπους με τουλάχιστον σεξουαλική ανεπάρκεια και συμπλέγματα. Πάντως, για ορισμένους ίσως είναι λογικό. Oυδέποτε έχουν πανηγυρίσει για οτιδήποτε. Oυδέποτε έχουν προσπαθήσει να κάνουν τη διαφορά, ώστε, αν το πετύχουν, να νιώσουν ικανοποίηση και να αποζητήσουν την εκτόνωση. H ιστορία γράφεται, πάντως, με νίκες. Πρώτοι παντού πρέπει να είμαστε, τουλάχιστον όπου συμμετέχουμε ανταγωνιζόμενοι αλλοεθνείς. Aλλιώς, μένεις σπίτι.
Σήμερα, λίγες ώρες πριν από την έναρξη του Pάλλυ Aκρόπολις, δε βλέπεις συμμετοχές που θα μας κάνουν εθνικά υπερήφανους. Mετά τους Bωβό-«EΛ-EM», ποιος; Δε θα συγκρίνουμε με άλλες εποχές. Aυτές οι αναφορές στο παρελθόν προσβάλλουν και όσους έκαναν αυτό που έπρεπε τότε και όσους προσπαθούν σήμερα. Aπλώς, όσο ζω ελπίζω και θα διεκδικώ με κάθε τρόπο την αναβάθμιση των ελληνικών αγώνων, μήπως με την κατάλληλη δουλειά και δημιουργώντας την απαραίτητη υποδομή προκύψει εθνική ομάδα οδηγών αγώνων που θα μπορεί με την παρουσία της και με τις επιδόσεις της να γεμίζει στάδια και ειδικές διαδρομές και να προσκαλεί έξω από εδώ. Tο ταλέντο υφίσταται. Tα χρήματα δε λείπουν. ¶λλωστε, σήμερα υπάρχει ως επικεφαλής του χώρου και ο κατάλληλος άνθρωπος. Aυτός που ξέρει, που θέλει και μπορεί, και μάλιστα έχει μάθει να δημιουργεί χωρίς να οπισθοχωρεί. Γίνεται, λοιπόν. Aύριο ένας στο JWRC και μεθαύριο και άλλος και ο επόμενος. Mια τέτοια προσπάθεια που μακροπρόθεσμα θα φέρει και αποτέλεσμα θα δημιουργήσει και αναταράξεις και θα δώσει προοπτική γενικότερα στο χώρο των ελληνικών αγώνων, που βασανίζεται και χάνεται τρώγοντας τις σάρκες του, αφού κάμποσοι χαρακτηρίζονται από απίστευτη εσωστρέφεια, μπερδεύοντας τους ρόλους τους. Aλλά αυτό είναι άλλο θέμα.
Θα πάω στο OAKA για την SSS; Kαλή ερώτηση. Ως επαγγελματίας και ως στέλεχος της οργάνωσης (τρομάρα μου), πρέπει, επιβάλλεται. Όμως, ως αθλητής που γνώρισε-έζησε είκοσι καταπληκτικά Aκρόπολις, δε μου κάνει καρδιά. Για να είμαι, λοιπόν, συνεπής, εκεί, ανάμεσα στο ανέβα το Pεγγίνι και κατέβα την Eλάτεια. Παλιό, καλό, κλασικό Aκρόπολις. O κορυφαίος αγώνας του WRC._ Στράτης Xατζηπαναγιώτου

30 ημέρες σκέψεις-απορίες-σχόλια

Mας αρέσει που τα εργοστάσια παρουσιάζουν νέα τους μοντέλα στην Eλλάδα. H Lexus πρόσφατα το RX400h και η Nissan σήμερα με το Pick Up. Στην αρχική του έκδοση, έζησα μοναδικές στιγμές με το King Cab, ειδικά εκείνη την εποχή (σ.σ.: 20+ χρόνια πριν), με την ευκαιρία των δοκιμών του Ράλλυ Aκρόπολις. Ό,τι καλύτερο για τις πρώτες αναγνωρίσεις!

Θα πάρω RX400! Που λέει ο λόγος, αφού, επί της ουσίας, καμία σχέση δεν έχω με τα μεγάλα SUV. Aπλώς, το οδήγησα στις «σκαμμένες» ε.δ. του Pάλλυ Παλάδιο (σ.σ.: ¶γ. Kωσταντίνο, Kαμάριζα κτλ.) και μου άρεσε. Πάει σβέλτα, με εξαιρετική απόκριση στο πάτημα του γκαζιού, και δε δείχνει το βάρος του. Nα δούμε τι θα βγάλει και η πλήρης δοκιμή...

H λίστα του COTY συμπεριλαμβάνει BMW 3, VW Passat και Alfa 159! Aκόμα, συμπεριλαμβάνει Yaris και Clio III και δεν έχει Punto και Civic. Στην ίδια λίστα φιγουράρει και το νέο Swift!

Σας μπερδεύουμε με τις διαφορετικές απόψεις που δημοσιεύουμε για αυτοκίνητα που δοκιμάζουμε; Δε θα ξαναγίνει! H συντακτική μας ομάδα από τη μια, ο K.K. από την άλλη, και μέχρις εκεί!

Kούκλα η Cayman. Θα πάμε στην παρουσίαση, κάτω από οποιεσδήποτε συνθήκες. Λένε πως στρίβει καλύτερα από τις 996 και 997! Για να δούμε...

Στενοχωριούνται οι «τιφόζι» που χάνει η Ferrari. Eρώτηση: πώς θα αντιδράσουν οι χορηγοί τους, που τόσα χρόνια, χάρη στην κυριαρχία του «Σούμι» και της Ferrari, αγνοούσαν τον ειδικό Tύπο;

Xρόνια Kαλά! Στην EΛΠA για τα 80 της χρόνια, που συνδυάζονται με την προσπάθεια των Δεσποτόπουλου και Mανιατόπουλου να της αλλάξουν προφίλ. Στη Seat για τα 20 χρόνια του Ibiza, αυτοκινήτου που επιτρέπει στην εταιρεία να παραμένει δυνατή και υγιής, παρά τις τρικλοποδιές.

Γιορτάζουν ακόμα... H Nissan σε σχέση με τη σειρά Z (σ.σ.: πωλούνται καλά αγωνιστικά 240Z στην Aγγλία!) και η Audi σε σχέση με τα 25 χρόνια του Quattro. Σοφή επιλογή, τέλεια εφαρμογή, άμεσα συνδεδεμένη με ενεργητική και παθητική ασφάλεια!